Наконец я взялся за написание этого отчета и это уже 3 версия, которую я пишу с ноля, так как после экспедиции находился в каком-то необычном состоянии. Состояние не передать если только набором слов: эйфория, радость, грусть, злость, облегчение, пожалуй, все чувства, которые только можно передать словами. Хотел бы я повторить все это? Да хотел! Что было самым интересным за все время экспедиции? затрудняюсь ответить, так как интересным был каждый день и каждый час. Я постарался рассказать все в умеренных подробностях, увы, короче не смог, так как считаю все детали неотъемлемой частью этой экспедиции. По моему хороший отчет получился!
Отчет написал: Завгородний Павел.
Организатор экспедиции: СТК "Кабан 4х4"
Промо ролик снятый вовремя экспедиции:
Важно!
По данным исследования проведенным комиссией "Книги рекордов России(R)" до этого момента не было зарегистрировано ни одной экспедиции на бронетранспортере по океану.
Мы так же провели собственное исследование, согласно которому в сети интернет нет подтвержденных данных о реализованной экспедиций на бронетранспортере не по одному из океанов и морей планеты.
Исключением могут являться броски морской пехоты Вооруженных сил на бронетранспортерах, та как они не являются экспедицией. Тем не менее информация о факте передвижения одной единицы бронированной плавающей машины на расстояние 50 км по океану, так же нами не была найдена. На основании этого можно предположить что данная экспедиция первая на планете осуществившая передвижение по океану на бронетранспортере в фактическом объеме. Важным обстоятельством является и тот факт не отмеченный как достижение в рекорде, что машина амфибия БРДМ2 - "Непотопляемый" своим ходом преодолела путь до полуостровов "Средний" и "Рыбачий" Кольского полуострова и вернулась назад около 4500 км, без единой поломки, которая могла бы вызвать остановку машины.
Мы готовы предоставить всю доказательную базу организациям имеющим прямое отношение в регистрации достижений, книгам рекордов и др.!
С чего все началось:
Три года назад я впервые побывал на Кольском полуострове, ездил в экспедицию тогда на своем вездеходном автодоме построенном на базе ГАЗ66 с кунгом. Наш маршрут тогда в 2011 году пролегал по Терскому берегу Кольского полуострова до Устья реки Варзуга и конечно же мы объехали полуострова Средний и Рыбачий, по не самому простому маршруту.
Что привело меня в 2011 году туда, на Кольский? Желание на грузовике пройти по полуострову до реки "Поной" и переплывать все реки, которые бы попадались мне на пути к «Поною», прямо на грузовике. Но увы, делать из ГАЗ 66 плавающий грузовик я не стал, так как даже теоретическая модель плавающего «Газона» не удовлетворяла моим претензиям к безопасности и надежности в условиях водной стихии. Таким образом, поездка получилась сугубо обзорная, развенчавшая в моем сознании в перспективе ряд мифов, а заодно проверил ходовые качества ГАЗ66, в этой экспедиции пригодился этот опыт, сомнений не было, что шишиги доедут.
Психологический сдвиг в сторону полноценного амфмбийного транспортного средства произошел как раз в устье Варзуги, где за переправу с одной единицы техники на другой берег на понтоне требовалось заплатить 5000 р в одну сторону и столько же в обратную… Какая наглость подумал я тогда!
По приезду домой в Пушкино М.О. я четко решил приобрести БРДМ-2, это военный плавающий бронетранспортер, аббревиатура расшифровывается как «Бронированная Разведывательная Дозоная Машина - 2» .
Ради этого мне пришлось продать полюбившуюся мне шишигу (ГАЗ66), и приступить к поискам БРДМ2. Спустя год после продажи я все-таки нашел нужную мне демилитаризованную машину, и завертелось. Больше года машина проходила подготовку. Что интересно, теоретическая модель пришла в голову сразу, так мы ей и придерживались до финала работ по доработке БРДМ 2. Еще на этапе его строительства, БРДМ получил гордое имя «НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ»!
Краткая история «Непотопляемого»
Модификация моего БРДМ2 является противотанковым ракетным комплексом «Конкурс», мог поражать бронированные цели на растоянии до 4 км. Башни на этой машине не было конструктивно. Именно «Непотопляемый» в 1986-1987 годах участвовал в параде соц. революции на Красной площади, правда тогда он еще не был «Непотопляемым», а был рядовой современной военной машиной. На нем до покраски были белые канты. В нем на одном из «Триплексов» - перископов для наружного наблюдения были выцарапаны фамилии, всех кто служил на нем, а так же упоминание о том, что машина была на парадах.
Это скриншот с видео парада 1987 года, одна из этих машин и есть тот самый БРДМ2 "Непотопляемый" ПТРК "Конкурс".
Планы, сборы, мечты, сомнения, проблемы…
Первоначальные амбиции по поводу того, чтобы обойти Кольский полуостров с воды были слишком велики, и я в своих планах пришел к тому, чтобы обойти полуострова Средний и Рыбачий, которые примыкают к Кольскому по-ову. Они являются краем земли, т.е. самой северной частью северо-западной материковой части нашей страны. На тот момент выполнение этой задачи не вызывало у меня сомнений.
Бессонные ночи, усталость, планирование, чрезмерная нервозность, не состыковки, трудности, постоянный сбор информации, этот набор стал моим спутником на период подготовки к экспедиции. Многие говорили, что даже доехать своим ходом до Мурманска на БРДМе это уже поступок, реализовать который мало реально, но это мы еще посмотрим, говорил я тогда.
В то время пока БРДМ2 проходил модернизацию, специалисты компании «Стелеведъ» устанавливали лебедку, и делали еще "миллион" дел, я тем временем приступил к сбору команды.
Подробно о постройке БРДМ2- "Непотопляемый" читайте по этой ссылке
Как зародилась команда
Издавна я пригляделся к троим постоянным участникам соревнований проводимых нашим внедорожным клубом "Кабан4х4". Этими людьми стали: Копытов Александр его сын Копытов Иван и Моргунов Дмитрий. Я сделал им предложение, и ребята единодушно сказали да, мы готовы! Тогда они не знали, во что ввязались, красивая идея, прекрасная мечта, это лишь макет проекта, и чтобы воплотить все это в реальность нужно было серьезно потрудится. Основной задачей ребят стал ГАЗ 66, это наш клубный эвакуатор, красная неказистая «пожарка» в прошлом, которую нужно было довести до ума.
Из этого старого списанного Газона, машина освещения и опопвещения:
Мы сделали вот эту красавицу, красота касается не только внешности:
Подробно о постройке этого ГАЗ 66 - Аптечка, читайте по этой ссылке.
Именно на эту машину возлагались надежды как на грузовик в котором поедет все наше имущество, лодка моторы, запчасти, генератор и др. Ко всему эта машина должна страховать с берега БРДМ2, в случае если выход на этот самый берег по каким то причинам будет затруднен.
С тех пор все выходные мы проводили на базе Ангар у Андрея, здесь мы могли вдоволь заниматься своим грузовиком, единственным противником была погода, которая традиционно зимой и весной неблагоприятная для того, чтобы валяться под машиной стоящей под открытым небом. Эту задачу мы отчасти выполнили, оставался только двигатель, надежда на который была не велика.
Ко всему выяснилось, что Алексей Кузьменко, который должен был пойти со мной штурманом не смог окончательно договориться об отпускном времени, и ему не дали нужных нам 30 дней отпуска, что поделаешь, служба есть служба. На место Алексея я пригласил Кузнецова Владислава, и он с рвением принял мое предложение, но... В коллективе наметился развал, отсутствие понимания друг друга, нервозность, пессимизм, упреки, одним словом бунт на корабле, который еще не вышел в море… Я думал, что все пропало, но не отчаивался!
Если чего-то очень хотеть, то все получится!
На одном из наших соревнований я познакомился с Олегом Безуглым, и как-то так получилось, что Олег вызвался поехать с нами на своем ГАЗ 66, тогда я подумал, что это болтовня, так как людей собиравшихся составить нам компанию за время подготовки было предостаточно. Но нет, через 3 дня как и обещал позвонил Олег и подтвердил свое желание отправиться с нами! Говорит: «Моя машина уже в Смоленске, меняют двигатель!».
Он так же обрадовал меня тем, что у него есть много запчастей для ГАЗ 66, которые он возьмет с собой, а так же предложил отдать нам бензиновый двигатель, который он заменил на своей машине дизельным, это был судьбоносный подгон! После Олег предоставил нам базу и тех поддержку. За день и ночь мы вчетвером при помощи добрых советов завсегдатаев клуба ГАЗ66 Жени и Жени (Джеки и Утюга) заменили двигатель, раньше из нас никто этого не делал.
Олег Безуглый, тогда он еще не знал что ему предстояло стать штурманом в БРДМ2
На базе у Олега, меняем двигатель, балка для слабаков, кран наше все!
Почему я отдельно заострил внимание на этом моменте? А потому, что если бы не Олег, то скорее всего наше путешествие пошло бы совсем иначе, или не пошло бы вообще. Отныне наша экспедиция получила второе дыхание, до страта меньше месяца… Месяцем ранее на БРДМе я перегрел двигатель, разморозило трубку и вытекла вода, пришлось его вынимать и полностью перебирать, шлифовать головки! Считаю, что перегрев был помощью свыше, так как его переборка позволила полноценно обследовать машину, и устранить кучу неисправностей!
Сняли двигатель с БРДМ2 на ремонт
Разобранный двигатель БРДМ-2
Потом я чуть не отрубил себе палец на левой руке – неудачно ставили бронекрышку над моторным отделением. Все бы нечего, но временно отсутствующая как рабочая левая рука добавила «головной боли». Одним словом все указывало на то, что наша экспедиция не должна была состоятся, неприятности одна к одной. Я было подумал, может реально остановиться что-то нас туда не пускает, но продолжал делать то что делал. За последний месяц нами было сделано больше чем за все время. Мы сами не до конца верили, что все успеем, но успели!
Первый тест на живучесть команда прошла, пускай не гладко, результат был достигнут, мы шаткая, но уже похожи на команду!
3 дня до старта:
Наступило 1 июля 2014 года, счетчик на нашем сайте kaban4x4.ru обнулился, в верху сайта была надпись: «До старта морской северной экспедиции на БРДМ2 отсалось 0 дней». К сожалению мы не вышли на старт, причин было несколько, главная из них заключалась в том, что за день до планируемого выезда меня «порадовали» из Мурманска сообщив, что пограничники не дают добро на выход в море моего БРДМ2. Продукты закуплены, команда вся в ожидании страта, а первая в мире экспедиция на бронетранспортере претендующая на мировой рекорд уверенно идет под откос…
Я заранее предупреждал всех о том, что такое может произойти в самый последний момент, но сам верил, что мне удастся договориться с Мурманском. На собрании всех участников экспедиции мы вместе принимаем решение – ехать с опозданием в 2 дня и по месту пытаться решить все вопросы.
На старте
Стартовали из Лесного Пушкинского района, нас провожало много наших друзей и знакомых, было очень приятно!
Вся команда в сборе, все счастливы, но еще ни кто не знает что большинство не дойдет до финала
А вот команда и провожающие
Дорога до Мурманска.
Движение проходило колонной, первым шел УАЗик за ним БРДМ2 и далее две шишиги и Suzuki с прицепом замыкала колону. До Мурманска мы добрались за 5 дней. За первый день как я и предполагал мы прошли минимальный путь в 200 км, так как всплывало то одно то другое, сначала выяснилось что рация у меня не работает, поехал в «Красную гору» к нашим друзьям ООО «Спецсвязь», Александр Маркин профессиональный радио инженер быстро победил неисправность буквально за 20 минут. Рация в тех условиях, жизни подобна, поэтому я не имел права ехать с неисправной рацией.
После ремонта мы двинулись дальше. Колона была не скатавшаяся, на дизельной Шишиге Олега повылазили детские болезни, увы не было времени на то чтобы обкатать машину, Олег ее забрал на кануне. Но как и полагается команде вместе мы победили все невзгоды, экипажу Олега безуглого было очень не удобно, что именно его машина капризничала. Это и стало второй вехой в построении командного духа, именно в этот момент команда получила вводную, что отдельно едущих среди нас нет! И все невзгоды являются проблемой не одного отдельно взятого экипажа, а общей трудностью, которую нужно побеждать всем вместе. Ведь ни кто из нас не застрахован от того чтобы не стать якорем.
"Пал Иваныч" одел очки, значит ни одна даже самая мелкая уязвимость не уйдет о его взора...
Дорога до Мурманска составила 2040 км. Дорога была разной, после Вологды особенно нехорошей, БРДМ шел очень хорошо, без единой проблемы, периодически останавливались, чтобы переключить бак с одного на другой, когда кончалось топливо. Покапризничала и «Аптечка», это наш клубный эвакуатор, «пожарка» в прошлом, но слава богу все было житейскими мелочами.
Когда наша колона заезжала на заправку, они делали дневной план!
Директор едет
Когда мы въехали в Карелию переключились на волну св радиостанции 15С, и послушали что там о нас говорят водители грузовиков и дальнобойщики, один из разговоров, цитирую:
Оооо смотри поехали, на БРДМе, так сколько же он жрет? второй отвечает: Да у них денег столько, это директор едет крупного предприятия, а эти грузовики это его сотрудники, а че ему, они и так на зарплате!
Мы в голос похохотали!
а после этого команда нарекла меня "Пан директор", но несколько дней спустя, меня называли уже "Директором цирка"! Даже на стуле маркером написали - вандалы! 
Неожидали…
Ребята признались, что все до одного удивлены ходовыми качествами БРДМ-2, скорость и ускорение с которыми ехал "Бардак", имели высокие показатели, он с легкостью поддавливал УАЗ с 3 литровым бензиновым двигателем. Негласно БРДМ занимал место эдакого увольня который должны были тащить грузовики, но нет! Бардак уступал лишь дизельной шишиге Олега на затяжных подъемах, но следом наверстывал разрыв за счет скорости. После 300 километров пробега, машина шла уже как легковушка имела хороший накат и динамику разгона значительно превосходящую динамику бензинового ГАЗ66. Конечно это не легковая машина, и своя специфика разгона и торможения у нее присутствует. Сначала мы держали скорость в колонне 65-74 км в час, но потом начали выходить на скорость до 85-87 километров в час, вкатились.
Фото сделал Мурманский фотограф, мы пронеслись мимо него
Остановка на обочине
Дозаправка в пути
Всю дорогу у меня над водительским местом был открыт люк, чтобы шею не сломать! На кочках традиционно один раз прыгнули на все 4 колеса, после приземления тело отпружинивает от сидения и по инерции продолжает поступательное движение вверх головой, открывая бронированную крышку люка, взгляд в тумане легкой контузии фиксирует увиденное уже за пределами боевого отделения машины, затем в обратной последовательности я занимаю свое уютное место. Т.е. люк был прикрыт, но запорный механизм всегда был свободен для таких случаев. Да и вообще в боевых машинах нужно быть готовым ко всему, ведь эргономика машины сделана таким образом, чтобы солдаты менялись, а машины оставались! Я очень не хотел бы попасть в мало-мальски серьезное ДТП на БРДМ2, несмотря на то, что при встрече с большинством машин, БРДМ может быть получит не самые сильные повреждения, но выжить внутри , вряд ли получится. Просто представьте себе, что вместо подушек безопасности у вас по кругу стоят чугунные наковальни!
Дорога это неотъемлемая и приятная часть экспедиции
В самый продуктивный день колона прошла 610 км. В первый день заночевали в лесу на военной вертолетной площадке, затем опять в лесу, потом на Онеге встретив первую белую ночь.
Ужин на вертолетной площадке в лесу
Закат на заливе Онежского озера
Ужин на Онеге
Каждый вечер это прекрасное настроение, общение и вкусная еда, которую нам готовили супруги участников экспедиции - Карина и Света.
В пути нас приветствовали люди, кричали: слава ДНР, и говорили что они беженцы с восточных городов Украины. Сильно разбросало украинцев и русских из Украины по России из-за вооруженного конфликта на востоке Украины. Было неудобно, ведь мы выполняли совсем другую миссию. Оставалось только надеяться, что американское недоразумение, выражающееся в непонимании двух братских народов, закончиться как можно скорее! Ведь даже в нашей команде присутствовали «Русский, Украинец и Молдаванин» и ведь национальный вопрос у нас ни разу не встал, только горечь недоразумения присутствовала в наших вечерних дискуссиях. Мы одно целое, рожденные в СССР!
Где то под Мурманском...
Сопка, а за сопкою сопка...
На время этой экспедиции мы становимся семьей, мы все вместе как могли старались придерживаться семейных уз, не всегда правда получалось, ведь все мы такие разные. Говорят, что в экспедициях познаются друзья, ты начинаешь видеть людей с другой стороны, нежели привык видеть их в повседневной жизни. Сделать открытия каждому из нас о каждом из нас предстояло на протяжении всего нашего приключения.
Мурманск - и смех и грех.
Вот мы стоим в центре Мурманска, картина еще та, четыре «в доску» военные машины, и одна с прицепом, обклеенные непонятными эмблемами с флагами стоят совершенно спокойно, соседствуя с гражданскими легковушками.
Эххх, до чего же нарядные!
Созваниваюсь с Тимуром, он представитель отдела Мурманской администрации по развитию Туризма в регионе, он приезжает к нам на встречу и констатирует факт того, что за время нашего пути ему так и не удалось договориться с пограничниками.
Находясь в Мурманске, мы конечно же поспешили приобрести местные симкарты Мегафон, так как МТС и Билайн на полуостровах не работают вообще. Пока ходили по городу сделали два очень важных открытия. Первое: Всего два дня как в Мурманске стало тепло 30 градусов! А второе, не хочу обидеть наших девчонок, но там в центре была какая-то нереальная концентрация генофонда! Одним словом красивых особей женского пола объективно было много, ну да ладно, мы все женатые, поехали дальше!
Встаем на стоянку
Ну что же, прогулка по столице Арктики закончена и Тимур проводил нас до места где мы могли встать временной базой – Килп-Явр (Река Ура-Губа), до того момента пока я не попробую лично решить вопрос с пограничниками.
Наконец-то кончился асфальт, раздолье!
Олег и Дима на шишигах сняли передние карданные валы, но это не мешает им рассекать водную гладь
Встали
Натянули тент между двумя шишигами, и хорошо проводим время
Тимур Давлетшин, представитель администрации Мурманской области
Утром приехав в управление ФСБ встретился с Полковником пограничной службы, он озвучил мне их позицию, что тракторы плавать не умеют, а следовательно выпустить в воды Баренцева моря Северного ледовитого океана трактор они формально не могут, так как по форме выход в море возможен только на судне. К сожалению или счастью в РФ не существует юридического понятия «Амфибия», в нашем законодательстве могут быть либо плав средства, либо сухопутные. Пограничник говорит: есть еще одна попытка, докажи нам что машина плавает документально, и это может послужить поводом для разрешения выхода в море.
Ищем доказательства того что БРДМ плавает
Едем в ГИМС Мурманска, прошу сотрудников помочь в вопросе сбора доказательств о том, что мой БРДМ плавающий, но они смотрят на меня как на дурака. Я рассказал всю суть нашей затеи, после начали смотреть как на самоубийцу, но тем не менее все очень приятные люди.
Следом в кабинете куда меня занесло, начали собираться люди их приглашали, они шли мимо но оставались, призма сознания изменилась и я ощущал себя уже не самоубийцей а ненормальным с неизвестным диагнозом, а все сотрудники ГИМС не кто иные как врачи собравшиеся чтобы поглядеть досель неизвестное человечеству заболевание! Я мини звезда, пускай и в идиотском амплуа, но все же! Наша приятная беседа постепенно из «осмотра» переходит в конструктивное русло. Ребята поняли, что все сильно запущено, и что их рассказы о том, что мне не выжить в тех водах не возымели успеха, в воздухе витало «нужно спасать этого сумасброда!» Тогда мне рассказали где я утону точно и где может быть не утону, мнения экспертов разделились. И вот она душа Мруманчанина и Мурманчанки, очень приятная девушка сотрудница ГИМС собрала все свои контакты и в стиле добрых людей Мурманска и сделала несколько звонков, говорит мне: Едь туда, там тебя встретит Виктор, он отведет тебя к «главврачу», под главврачом я подразумеваю начальника мурманского Гостехнадзора, он наверное сможет тебе помочь в твоей беде. Говорю большое спасибо, спрашиваю как зовут девушку чтобы ее потом поблагодарить в отчете, если вернусь конечно, хотел даже сфотографировать, отказалась! Я уверен к ее карме добавилось +8 положительных баллов, большое спасибо всему отделу ГИМС, и особенно ей! Сфотографироваться отказались ни все, вот и правильно! Мацуев В.В. и Титов А.П.
Едем к Виктору, я парень не маленький, но Виктор оказался гораздо больше меня, немногословен, типаж - спецназ ГРУ, пришел со мной к кабинету, говорит тебе сюда! И ушел. Захожу в кабинет, к «Главврачу» и говорю «доктор» вылечите? В ответ: «конечно вылечим»!
Табличка на двери "Главврача" и просто хорошего человека!
Этот Человек с большой буквы, тратит часа полтора на написание 12 листов доказательств со ссылками на госты, стандарты и технические условия о том, что машина ГАЗ41-БРДМ2 не что иное как амфибия и плавать она все-таки может! Недоумеваю, я человек посторонний и мне все хотят бескорыстно помочь, может с этого и начинается единство нации? и поэтому мы всегда побеждаем? Затем иду в еще один кабинет, начальник передает меня еще одному «доктору» со словами твой больной. Я ему рассказал историю болезни, на что он меня выслушал и отнес документы на подпись! И вот я уже с папкой, благодарность разит через поры, каждому из сотрудников Гостехнадзор тоже по +8 баллов к карме и огромное спасибо! С «заключением о вменяемости» спешу в управление к пограничникам и передаю бумаги. Не может быть подумали там, «о как же надоел этот Завгородний, вместо того чтобы тусить в своем Пушкино он приперся к нам на полуострова, и …» Душа поет! Прыгаю в УАЗик и мы отправляемся на нашу временную стоянку, чтобы отпраздновать такой серьезный шаг!
В пути звонок мне на телефон, ало, это Виктор, я опешил, и мне стало неудобно, что он опередил меня своим звонком, он поинтересовался, все ли у нас получилось? я рассказал о том, что заключение «у меня в кармане», поблагодарил его, +8 баллов к его карме.
И опять о северных людях
В очередной раз поразился доброте и отзывчивости людей живущих в этом добром северном городе с гордым названием Мурманск! Может показаться, что это из за временной публичности, нет, это не так, там люди такие, когда мы с Димкой заплутали на уазике, стояли две машины, мы спросили: как проехать? один из них поспешил попрощаться со своим товарищем, прыгнул в джип и повел нас за собой, ехал медленно чтобы мы не отстали, а когда мы вспомнили что кое чего забыли и развернулись, он остановился на обочине… Они другие! Если мы все будем такими, то мы победим самого черта! Водителю джипа +8 баллов к карме…
Гости из телевизора
Вечером мне позвонил Кирилл Коган из ВГТРК телеканал «Россия» и изъявил желание приехать и снять репортаж о нас, воспротивиться этому я не мог, да и не хотел, с радостью пригласил на утро следующего дня к нам в лагерь.
Едем спешим сообщить всем, что завтра утром к нам приедут телевизионщики! Подъезжаем в лагерь, а там! А там все такие красивые в обнимку ходят, стоит мобильная банька, Саныч (он же Копытов Александр) растопил, сделал веник из березы, поют песни, с добрыми сияющими лицами! За эти несколько дней я впервые увидел ребят такими расслабленными и «нарядными», это состояние можно было озаглавить как «ЛЮБОВЬ», нет, не та любовь о которой вы подумали, а любовь ближнего к ближнему.
Перед баней нужно изготовить веник
У нас же есть баня, поэтому холод нам не почем!
И костер...
Дима показывает язык Къяре(это собака), мистическим образом имя собаки созвучно с местом где мы находимся "Килп-явр"
Увы состояние любви утром отразилось на лице у некоторых членов экспедиции, и они предпочли остаться инкогнито!
Результатом визита съемочной группы стало вот это видео по федеральному каналу "Россия1":
И несколько фотографий:
Перед отъездом ребята попросили нас предупредить когда мы будем выдвигаться в море, чтобы снять полноценный репортаж о нас. Кирилл пообещал привезти нам спирта с ягодами, ну спирт чтобы стекла протирать, а ягоды чтобы компот варить, видимо по нам было видно, что нам это необходимо
.
Репортаж с места старта должен был выйти на федеральном канале, т.е. его должны были показать по всей России в новостях. Но не буду забегать вперед.
У нас было еще время и мы испытали БРДМ2 на воде, мало-ли что там могло открутиться...
Все закрутилось, все завертелось:
Еще один томительный день в ожидании ответа от пограничников, не теряя времени я отправился в управление МЧС по Мурманской области. Но там сказали, что обращение от нас есть, официальное письмо с отказом отправлено и помогать нам никто не будет, так как цитирую: «сопровождение туристических групп не входит в функции МЧС». На что я пишу еще одно заявление от руки непосредственно находясь в Мурманске. Девушка принимавшая это письмо тоже добрая и приветливая, говорит, если вам один раз отказали, значит второй тоже откажут. Была не была и оставляю новое заявление. Зарегистрированную копию беру с собой, как говорится «больше бумаги, ярче костер» ну это так, если перефразировать.
Я во дворе управления МЧС, общаюсь с офицерами, они кстати тоже пытались помочь как могли
2 часа спустя, звонок: ало, это «Главный доктор МЧС», со мной по телефону разговаривает голосом, интонацией с которой разговаривают с буйными умалишёнными, чтобы они чего не натворили. Я уже привык это ни первый прием «врача». Говорит: Павел Вячеславович ты понимаешь ваш рекорд это завуалированная попытка самоубийства, в этой акватории подобные эксперименты могут закончиться для вас весьма плачевно, ведь приливные-отливные течения здесь равны крейсерской скорости вашей машины на воде, вы попросту не выгребите. Говорит, был у нас тут такой случай, представители некоего клуба «Спутник» выходили на такой машине в Мотовский залив, и к их огромному счастью машину удалось поймать на выходе в открытое море и очень мощным судном затащить обратно. Поверьте нам, мы как никто другой знаем об опасности, которая подстерегает на каждом шагу. Погодные условия и направление ветра меняется так быстро, что у вас не останется времени на принятие решения! Об этом я знал, готовился же. Немного помолчав я многозначительно ответил: вас понял… На что «главный доктор МЧС» сказал, позже перезвоню и поселил надежду!
С одной стороны он мне помогать не должен, и затея крайне «мудацкая» с точки зрения сотрудника МЧС, но с другой, если я пущу пузыри ему как минимум будет меня жаль ведь он Мурманчанин, и как максимум СМИ которые подхватили этот информ повод, посодействуют тому чтобы прямо или косвенно МЧС были обвинены в гибели людей, которые хотели прославить рекордом свою отчизну, а им они «такие сякие» взяли и не помогли, а ведь, вот бумажка и вот, «этот Завгородний обо всем позаботился».
Если Магомед не идет к горе, значит гора придет к Магомеду.
Звонок, ало, это опять «Главный доктор МЧС», здравствуйте еще раз «доктор», в ответ голосом в интонации которого слышалось, «ну ты Павел Вячеславович и достал», говорит ну чем мы тебе можем помочь ты скажи?… На душе приятно, не безразлична им моя судьбинушка, Мурманчане ведь, говорю спасибо большое, но уже наверное не могу к вам обращаться в силу того, что я получил запрет от погранцов.
Благодарю их за попытку оказать содействие, и прощаюсь. 
Теперь все на самом деле пропало!
Прощай и ВГТРК с федеральным репортажем, прощай рекорд, все пропало…
Дело труба, плакала моя затея с определением мест выгрузки на берег из моря, от МЧСников на эту информацию я очень рассчитывал. Дело усложнилось многократно.
Я деморализован, теперь смотрю на море как на кипящую лаву, с чертями, боясь даже мысленно к нему приблизится, все время в голове крутятся слова «Врачей», удивительно, ведь нового я не чего не услыхал, но сила убеждений – страшная сила!… Ведь не даром у меня на кружке от «Сталеведа» было написано:
Великие дела нужно совершать не раздумывая, чтобы мысль об опасности не ослабляла отвагу и быстроту!
Собираю команду, принимаем коллегиальное решение ехать на «Средний», а по месту разбираться, не впервой уже.
О нас уже знал каждый камень, агенты сидели в каждом кусте, даже деревья были в курсе, что мы едем...
И вот мы подъезжаем к Титовке, бааааа, а там опять погран пост выставили, нас там уже ждали, военный поставил нашу колону осторожно в сторону и принялся куда-то звонить, такого интереса к своим персонам еще ни кто из нас ранее не ощущал. Я было подумал, ну наконец за всю дорогу нас хотя бы обыщут, но нет, мы беспрепятственно провезли 141 китайца в рундуках!, это шутка!
…"Главное чтобы в кузове не нашли китайцев"...
Нас аккуратно припарковали на обочине, так как знали, просто так мы не проедем!
Военный сыграл с нами в поле чудес, мы отгадали все буквы, попытались его даже угостить яблоком, но он отказался, мы чуть ли не насильно угощали его яблоком, но никак! Он нам сказал, что они тут стоят несколько дней. Т.е. сознался не вкушая наше «Правдонесущее яблоко».
Ваши документы, да вот пожалуйста...
Как выяснилось потом, служащий звонил командиру погранзаставы, а тот ему по телефону диктовал расписку, которую я должен был написать, дословно! Итак: я в небольшом домике где есть стол и стул, но это скорее всего террариум или камера пыток насекомыми. Солдат дает мне ручку, пишите, я ему в ответ эээ нет брат, ты наше яблоко не вкусил думал отравленное, вот и я твою ручку не возьму, вдруг у нее чернила испаряются!
Демонстративно достал свою ручку и под диктовку написал вот это:
Официальный отказ
А в то время пограничники устроили видео-конференцию на телевидении, где выступала сотрудник пресс – службы пограничного управления ФСБ. Максимально официально вопреки заключению «главврача из Гостехнадзора», БРДМ был признан не плавающим!
Материал был показан по федеральному каналу «Россия 1».Вот видео:
После того как море стало кратером с лавой, а попытки плавать на БРДМе приравнены к расстрелу, я хотел реально отправиться в мир иной, но не через воду, а как-нибудь изощреннее…
Минуем перевал «Муста тунтури», невероятная красота, сзади виднеется горная гряда, справа и слева скалы и озера. 2 часа ночи, светит солнце, а в мотовском заливе стоит Сторожевик!
Движемся всей колонной к перевалу "Муста-Тунтури"
Гряда гор, и красивое горное озеро...
Белая ночь
Караван один за другим переваливает через вершину и устремляется к спуску
А вот с этого момента мы проходим очередной психологический рубеж, можно считать, что мы уже не Полуострове Среднем, коряво запечатлеваю на телефон чудесный вид на "Кутовую губу", вдали виднеется "Губа большая Мотка" соединенные между собой "Мотовским заливом".
Они же, вид с левой стороны Кутовой губы 3 часа ночи
Пробуждение
Мы на берегу малой Волоковой губы.
Встали фундаментально, собрали свою огромную военную палатку (по тех задумке это гараж для грузовика ЗИЛ131).
Ставим палатку, для 12 человек торчать на улице не лучшее решение. Учитывая тот факт, что мы на тяжелой технике, то и палатка с весом около 400 кг для нас не проблема
Картина маслом, но уж больно знакомая!
С нами соседствуют минометные мины со времен второй мировой войны
Два дня отдыхаем от всех проблем, ловим рыбу, 15 кг за пару часов, треска, пикша, сайда, селедка и др. с глубины от 150 до 20 метров, на пилькер. Что удивительно на полукилограммовый пилькер одинаково хорошо ловится как большая рыба, так и мальки.
Самое главное сразу же собрать и снарядить лодку, иначе нормальной рыбы нам не видать как своих ушей
Рыба-поисковый эхолот, как от рыба-поискового от него толку мало, так как зависнуть над стаей мы попросту не сможем, у нас нет сплавного якоря, а обычный якорь не дотянется до дна, местами глубина у места рыбалки до 150 метров... Леска выматывалась аж по 250 метров из шпули
Рыбу нужно ловить голодным тогда ловиться лучше!
На моторе, с лодки на вертикальное блестнение, на "пилькер" или "пунду"
Случайно со дна зацепили пундой краба
Пока ловили рыбу за нами наблюдал гордый олень!
Видео про оленя:
Неплохой улов за пару часов
А вот и краб на пилькер попался.
Краба демонстрирует Яромир, самый молодой участник экспедиции. Мы уверены, что если бы не обстоятельства по которым его семья покинула экспедицию, то "Ярик" так мы его по дружески называли, вынес бы все тяготы и лишения!
Далее жарим рыбу, солим селедочку и постепенно миримся с тем, что вероятно плакало наше безнадежное дело.
Как же уютно черт побери...
С этого момента туризм закончился, и началась фаза установления мирового рекорда
И вот белой ночью демоны восстали, точнее не демоны, а Димон и Олег. И говорят Чего ради мы сюда ехали, чтобы вот так сидеть? Паша собирайся духом, хватит хандрить, мы с тобой, не отступать и не сдаваться! Утонет – достанем, молодцы! настоящие индейцы, и меня видимо тоже достанут!!!
))) Этого доброго слова поддержки мне очень не хватало. Следом без аккомпанемента как будто год репетировали, мы спели песью "Еслиб я был султан" где-то в 4 утра и нами принято решение вопреки всего - плыть. Какая связь между песней и решением? Не знаю, просто пишу как было! Разведка боем
На следующий день мы снарядили лодку и поплыли на разведку с Владом, по малой Волоковой губе, в сторону открытого моря. Наставили в навигаторе точек вероятного выхода в надежде на то, что у нас будут точки экстренного выхода в случае нештатной ситуации… Как оказалось потом, толку от этого было мало.
Береговая линия на отливе
На пути назад с разведки нас на лодке хлопает катер ГИМС. Я знаю многих людей кто бывает в этих краях и сам не в первой, но ГИМС тут никогда ни кто не видел!!! Погранцов, даа! Но ГИМС!!! Нас это тоже удивило!
Говорят: здравствуйте, мы: Здравья желаем! они: Ваши документы? я отвечаю: на берегу, в лодку не взял от греха. Говорят, хорошо поплыли, будете показывать.
Приплываем, показываю документы, ребята удивлены, что у меня открыта категория МП (морские пути), обычно туристы ошибочно получив все разрешения от пограничников, упускают из виду этот немаловажный момент. А я про себя думаю, ну давайте устройте мне проверку, скажите, что купил я эти права, ведь свежи еще в моей памяти на тот момент все тесты, которые я сдал со 100% результатом на кануне поездки в школе по судовождению! Но нет, удивились, что и номер на лодке, хоть и облезший, есть права, и что трезв я! Обретя нимб вокруг головы я предлагаю им откушать с нашего стола жаренной рыбки от которой их воротит и испить из одноразового кубка «огенной воды», но ребята по ходу заговоренные, они выписывают мне предупреждение, за то, что я документы не вожу! ШТРАФ не полагается!
Вот это да, думаю я про себя, по условиям я должен в книгу рекордов предоставить доказательства от государственных органов, что я там был! А тут с доставкой на дом, везет одним словом! 
Я прошел их тест, они мой, время расставаться, а лодку уже приливом смыло. Ее поймал сотрудник ГИМС дежуривший на катере. Но тут ни как без огненной воды в знак благодарности, нет, ни в какую не берут!!! Но мы не робкие ведь есть решимость, сила и меткость в руках, пузырь закинули к ним в катер! +8 баллов к карме каждого из них!
Первое плавание, была не была!
Гидравлический цилиндр волноотбойника начал перепускать, от этого не фиксировался волноотбойник, крышка водомета, и как выяснилось позже, клапан откачки воды из машины через водомет.
Чтобы волноотбойник стоял, а крышка водомета не захлопнулась привязали веревкой найденной на берегу, фундаментальный колхоз!
К Крышке приварили гайку и зацепили веревкой, чтобы не захлопнулась.
Волноотбойник тоже привязали веревкой, без него не жизнь, машина бы заныривала под воду.
Предварительно определив, что течение на отливе в месте нашего спуска незначительное, и ему с легкостью противостоит водометный движитель БРДМ2. Весь правый берег м. Волоковой губы является не выходным, но там хотя бы не скалы как на левом, много больших камней, которые являются скрытой опасностью по большой воде. Сильные отливы, местами скалистые обрывы.
Ветер был северо-западным, в то время как мы вышли в море, погода пасмурная, волна и иногда моросящий дождик. Это был наш первый выход в море и он же самый эмоциональный. Во-первых: потому что я впервые был в море капитаном судна, а во-вторых: капитаном 7 тонной военной машины, которая в это самое море погружена, и что море это Баренцево, Северного ледовитого океана. Очень тревожили рассказы «Врачей». Днем ранее мы случайно обнаружили незначительную течь из под резиновой гофры на гидроцилиндре дополнительных колес, если бы она соскользнула то для того, чтобы затонуть машине понадобилось не больше 40 секунд. Но мы все подтянули и проверили. Теперь оставался один страх, не быть утянутым в море.
Спускаем лодку на воду!
К старту готов
Поплыли, ой, извините, пошли!
"Шлюпка" на подхвате
Сначала мы пересекли волоковую с левого берега на правый обогнув островок, который скрывается на приливе и оголяется на отливе и пошли вдоль берега в сторону открытого моря.
Чем дальше мы уходили из губы тем выше становилась волна. Я старался держать глубину 10 метров, от берега шел 100 – 150 метров. Но как оказалось бояться там нужно не глубины а мелей. У берега мелко потом метра 3-4 и дальше свал до 10 и так далее. Удивительное это море смотришь на него, барашков нет, а когда плывешь, 20 метров в сторону и картина меняется кардинально, уже и волна большая и барашки есть.
Видео 1 день плавания, малая Волоковая губа:
Шишиги шли по берегу, перемещаясь от одной точки к другой, и я чувствовал себя в относительной безопасности. Сюрпризами становились покрытые водой мысы сильно вдающиеся в море, на расстоянии в 200 метров от берега эхолот на мысах показывал 2.5 метра, при осадке машины в 2 метра.
Мы поставили 5 навигационных точек возможного выхода, но прошли их все за один проход за пару часов. Как оказалось все точки, которые мы поставили ранее, установлены не точно, ко всему приливы и отливы абсолютно меняют картину предполагаемых выходов. Вывод: предварительная морская разведка не чего не дает, если только это не касается дорог для машин сопровождения. В остальном нужно черпать информацию из генштабовских карт, ну или с морских если таковые у есть в наличии.
Идем к 5 точке, лодка с Иваном Копытовым и Володей Кочетовым не отстает ни на шаг, кстати позывной у лодки был «шлюпка», что собственно и характеризовало ее основную функцию. Отлив, в 100 метрах от берега начинаю снайперить между камнями, глубина резко уменьшается, как и следовало ожидать метрах в 30 от берега сажусь на камни, и машина перестаёт ехать. С одной стороны ни кто не знает как она себя поведет когда море отольет, цикл раз в 6 часов. Ведь в случае посадки на камень машина в процессе отлива может накрениться и упасть на бок.
Пару часов спустя азимут на выход:
И садимся...
Подробное видео о том как мы вытаскивали БРДМ из этого положения вы сможете увидеть в подробном фильме, когда я закончу его делать
Выпускаю дополнительные колеса, рискую, ведь они так же могут сослужить медвежью услугу, они как гидродомкраты снимают меня с камней, проезжаю еще несколько метров и со скрежетом сажусь вновь, немного погнув днище. Ребята на лодке Ваня и Вова подвозят к «Непотопляемому» трос лебедки и шишига под чутким управлением Дмитрия Моргунова, потихоньку подтягивают меня к берегу. Олег Безуглый руководит эвакуацией машины находясь по пояс в ледяной воде, благо в телепузиках, Дима играет соло на лебедке, штурманы грузовиков Александр Копытов и Павел Майка делают свою работу. Олег накидывает стропу на камень весом в тонну и планомерно его отваливают в несколько заходов, еще камни, и их тоже по сторонам. В результате бронетранспортер выходит на берег, в том месте каменная гряда, согласно топографическим картам и предписаниям по управлению военными амфибиями, выход на такой берег не положен и не возможен.
Ребята принялись за эвакуацию безнадежно севшего на камнях "БРДМ-2"
Эвакуация началась, тросы размотаны.
Валуны растащили лебедкой
Эвакуация прошла успешно
Команда сработалась, ура, все живы здоровы и нас не куда не унесло, едем на радостях в лагерь.
По пути назад на берегу встречаем не разорвавшуюся авиа бомбу! мнения разделились, кто-то говорил, что это авиа-бомба, а кто-то что торпеда
В лагере нас встречают девчонки с блинами и солью! Очень приятно.
Карина и Света с блинами и солью
Павел Иванович вкушает
1-ДЕНЬ Трек пройденного пути по Баренцеву морю "Северного ледовитого океана" в рамках установления мирового рекорда на БРДМ2 - "Непотопляемый":
Но в то же время на волне общего поднятия духа мой штурман Владислав Кузнецов ошарашивает меня тем, что они должны уехать, он понимал что они косячат, но видимо было проще накосячить, чем изменить свои новые планы по проведению отпуска… Для кого-то это рекорд, а для кого-то отпуск или просто север. Делать из этого событие я не стал. Сделал вид, что не чего страшного не произошло. Хотя внутри меня чувства переполняли я кипел как перегретый чайник… Но как говорится, что сделано, то сделано!
Нас осталось семеро...
Кинг-конг
Наш коллектив становится на 5 человек и одну собаку меньше, неожиданно. Но ведь это приключение, а оно всегда полно неожиданностями. Вот взять хотя бы фильм про Кинг-Конга, там доведенная до отчаяния обезьяна два часа беспощадно, со вкусом жрала участников экспедиции, аборигенов и полисменов, разбрасываясь их останками, а тут все живы и все здоровы, а это самое главное «ну ни шмагла я», что уж поделать! И как говорится: «То что нас не убивает, то нас делает сильней!»
Нас осталось семеро, сдуемся ли мы?
Как показала практика, всемером нам было не хуже, хотя и очень не хватало Карининых аладушков и блинчиков со сгущенкой и сметаной по утрам.
К счастью Дима и Олег не из робкого десятка готовы были оставить каждый свой экипаж и поплыть со мной выполнив роль штурмана. В силу того, что Дима намного более полезен в сухопутной части, а Олег проявил себя как бойкий штурман в момент, когда мы выходили через каменную гряду. Дима ни чуть, не обиделся и сказал, что пусть каждый делает то, что у него лучше получается. Все признаки психологической совместимости и взаимного уважения. Кстати, давным давно Дмитрий Моргунов служил в тех краях в Кандалакше, и как раз был водителем военного ГАЗ66, но север обладает магическим магнитизмом, кто был тут однажды обязательно вернется еще!
Нас стало меньше, но мы стали ближе и сильнее! Приняли решение поехать и сгрузить множество вещей на базе у Юрия Александровича, это музей «Муста Тунтури», там нам не отказали, мы оставили кучу вещей в том числе большую палатку, УАЗик, запчасти и много-много чего, ведь теперь мы будем проводить время в шишиге у Олега, а значит там должно быть место! На пути обратно все заберем…
Поехали дальше
Собираемся и выдвигаемся на Большую Волоковую губу. По пути налетает самый настоящий шторм, порывы ветра столь сильны, что сбивают с пути. Диму даже чуть не сдуло с кунга, когда он поправлял тент на лодке. Природа красива, каменный берег из булыжника средних размеров, интерпретировался мозгом Олега Безуглого и Павла Майки в несметные сокровища, у них особое отношение к грунту: «от 100 рублей стоит один камушек, а тут их…». Мы ходили по камням, а Олег и Пал Иваныч по богатству!
В чем счастье брат? В камне! Судя по облакам мы оказались в центре циклона
Шторм, вид сквозь запачканное стекло ГАЗ-66
Мощный ветер создавал серьезное сопротивление, Дима чуть было не улетел
К мысу Коровьему
Наш путь лежал к Мысу Коровьему, а точнее к бывшей позиции ПВО располагавшейся ранее на самой высокой сопке, «мы преодолели крутой подъем, это было холодным июльским днем» и оказались на вершине сопки, которая изобиловала артефактами и с нее открывался потрясающий вид на мыс Коровий и море.
Сильный ветер раскачивал машины, приземистая растительность изогнутая в сторону, в которую чаще дует ветер. Мы притаились в каменных сооружениях, ранее там парковались ракетовозы. Что удивительно, почти весь рабочий материал был добыт военными, там на месте, камень вытесанный с умением предков, сверху был перекрыт железобетонными плитами. Внутри низкие герметичные двери с округленными углами, вокруг вышки, разные сооружения и всюду колючая проволока.
Хороший ужин, подобие заката на горизонте – солнце висело в «красном» и много облаков, признак, завтра погоды не будет!
Оставшиеся на военной позиции сооружения мы использовали для своих нужд, хотя эти стены защищали не сильно, сквозь них сильно дуло, время сделало свое дело.
Олег, Пал Иваныч и Дима
После вкусного ужина, нужно помыть за собой тарелку, иначе завтра придется есть из грязной!
Отличная компания, обильное общение пол белой ночи. Утром я проснулся от ветра, который качал семи тонный БРДМ в нем я жил, да так, что казалось он улетит. Фундаментальные металлические изваяния на машине шелестели как фольга.
Утро, Ветер! ждем у моря погоды...
Ночью Дима переставил даже шишигу, в которой он спал, задувало через все щели. Саныч, Иван и Володя, поставили свои палатки в укрытие для ракетовозов, Саныч ночью даже переставил палатку поглубже, иначе никак! Стало очень холодно, зимние брюки, термобелье, зимняя теплая куртка, шапка и капюшон, а на дворе июль месяц! Завтрак быстро перешел в обед, а за тем и в ужин, самая настоящая штормовка, шквальный ветер, на воде большие волны вершины которых сдувало ветром. Всей честной компанией мы забрались к Олегу в кунг ГАЗ66 и в уюте и качке от ветра провели целый веселый день, травя байки и разные истории. Готовя себя к тому, что завтра нам предстоял довольно протяженный бросок по морю.
Штормовка идет полным ходом!
Пал Иваныч с Санычем, покинули компанию балагуров и расположились в укрытии на ветру для просмотра фильма
Вид из окна кунга газ 66, следующим днем, ясная погода, но дует сильный ветер, штормовка продолжается.
Второй день плавания
Проснувшись утром в состоянии как будто "штормовки" и вовсе не было, и не сидели мы целый день и пол ночи в кунге, все было настолько хорошо, ярко светило солнце, дул легкий ветерок, одним словом был прекрасный день для великих свершений.
Красивый вид с сопки, в дали виднеются Кийские острова
Несколькими днями ранее когда ребята ездили на УАЗике на мыс "Немецкий", чтобы не скучать, разведали хорошее место для выхода в море и мы устремились туда, это пляж недалеко от мыса Коровьего. В связи с нестабильной погодой, и с тем, что нам так и не удалось выйти на погодную волну посредством морской рации, было принято решение плыть от большой воды в глубь большой Волоковой губы, на случай если погода ухудшится, мы будем иметь больше шансов выйти на сушу избежав экстренной эвакуации.
Выдвигаемся
Колонна вышла на место старта
Мы на карте, мест о старта второго дня плавания
Мы на берегу, идут последние приготовления, начался отлив, спускаем лодку с крыши 66стого, навешиваем моторы и готовимся к броску. Лодочный мотор на корме БРДМ2 служил как докатка, на экстренный случай если откажет основной двигатель БРДМа. Этот день был вторым днем нашего плавания на БРДМ-2, и здесь мы понимали, что "везде не подстелешь", и мы поплыли. Сегодня со мной на БРДМе пошел Олег Безуглый, сначала мы вышли из бухты недалеко от Кийских отровов, и пошли вверх в открытое море, мы ушли на километр - полтора от берега, в открытое море. Это была не задумка, просто мне было сложно выполнять функцию водителя, штурмана и оператора одновременно! Без каких либо претензий к Олегу, он сразу предупредил меня, что не владеет навигационной программой "Ози эксплорер". Олег помогал мне сосредотачиваться попеременно, то на карте, то на эхолоте, то на руле, играя на мне как на рояле!
. Местами мы плыли змейкой )) Потому, что в целях сбора доказательной базы я должен был на ключевых точках снимать телефоном все происходящее с места водителя, в том числе и ноутбук с навигацией. Вышли в море, напротив острова "Большой кий" производим осмотр машины, волнует крен на левый борт
На стабильной глубине примерно от 60 до 40 метров мигнул свал до 160 метров, недалеко от мыса Коровьего. Плыть на БРДМе над такой глубиной еще тот аттракцион. Но стиснув ягодицы защепив чехлы на креслах, мы по дуге взяли курс к вершине мыса и прошли мимо нее очень близко. Тем самым выставили кадр и ребята на "Шлюпке" запечатлели нас на видео. Одни из красивейших кадров нашего путешествия, скалистая серая порода обнажена огромными кубами, а на фоне броневик! Очень красивое и захватывающее зрелище!
Съемка изнутри БРДМ2, проходим мыс коровий по Баренцеву морю и уходим в Большую Волоковую губу
В то время Дмитрий, Александр и Павел, шли на Шишигах вдоль по резкопересеченному скалистому берегу, с большими перепадами высот. На достаточно протяженном участке, выйти на берег в случае не штатной ситуации, было бы не возможно. Машины просто не подошли бы к берегу. Прекрасный солнечный день, отличная погода, легкий ветерок, шикарные виды, прекрасное настроение и высокий боевой дух. Этот день можно было назвать одним словом: Счастье
Олег был одет в комбинезон МЧС, так что авторитетно заявляю, сотрудники МЧС нам не помогали!
Ваня и Володя в этот день сняли множество красивых планов, в последствии вошедших в наш фильм и доказательную базу.Олег занят место на "мачте" и высматривает возможные опасности
Левый берег большой Волоковой губы по ходу в глубь губы, являл собой либо каменные гряды, либо скалистые обрывы. Глубины от 5 метров и до 24. Мы шли на глубинах от 10 до 20 метров, правее был свал. В какой то момент эхолот штрихами нарисовал мне на экране силуэт напоминающий классическую форму рыбы, протянув изображение на 2 экрана, что это? Не знаю, ранее и потом я больше такого не видел.
Плавая на военном бронивике по Баренцеву морю, там где сосредоточены значительные силы атомного подводного флота России несущего на себе ядерное оружие, всегда сохраняется опасность быть торпедированным. Поэтому боязнь просто утонуть дополнялась еще и боязнью быть сожженными. Ведь танкисты говорят так: «Танки не ломаются, их сжигают» Если не ломаются, то тем более не тонут, а гореть очень уж не хотелось! Мы подписались подо всем, поэтому все наши действия происходили на наш старх и риск!
Красивые пейзажи, отдых какой-то, сегодня уже не было нервозности, плавание проходило в более спокойном темпе.
Видео: По Большой Волоковой губе идем в глубь.
Встреча с нерпой
Тихо-тихо не спеша мы приближались к губе «Няубб», это небольшая губа в тупике большой Волоковой. В ней кстати, была отмечена минимальная температура воды за все время плавания, 6 градусов по Цельсию, в остальных местах она была от 8 до 12 градусов. А там на берегу уже стояли Шишиги, ждали нашего выхода на берег. Но они были чем то заняты. Оказалось встретились с нерпой. Нерпа является популярным жителем который населяет одновременно и море и его берег!
Володя нашел кусок быболовной сети для того чтобы положить туда нерпу и помочь ей добраться до воды
Взяли и понесли, уж очень устала зверушка
Дима находит друзей везде, вот и теперь у него появился маленький северный друг
Видео, доставка нерпы в море:
Нерпа поспешила от нас!
В губе «Няубб» очень маленькая глубина с очень пологим спуском и поэтому на отливе вода уходит далеко и буквально на глазах. Эта нерпа видимо грелась на солнышке и вовремя не успела уйти до отлива в воду. Когда мы ее застали она была очень уставшей, еле ползла, шкурка высохла и распушилась. К этому моменту Дмитрий Моргунов он же дядя Дима или Аптечка, уже как старые друзья обнимались. Она пыталась ползти в сторону моря, но по всему виду создалось впечатление, что она изнеможена. Тогда ребята нашли морскую сеть на берегу, и положили ее на нее, и доставили прямо к воде! Как нам сказали потом, что нерпы не устают, и трогать их не надо. Но мы все равно надеемся, на то, что мы помогли не погибнуть этому милому животному.
Плавание плаванием, а обед по расписанию!
Сгущенка наше все!
Выехав на берег и отобедав голубцами «из банки», мы вновь погрузились в воду и взяли курс на противоположную сторону к «Мысу. Земляное». Глубины до 25 метров.
Когда мы приблизились к мысу у ребят была идея попробовать выйти за мыс и обойти средний и уйти в Малую Волоковую губу. Но как только я сунулся метров 20 из «тени» мыса, откуда ни возьмись поднялась волна, с коротким периодом, и резкими всплесками - резонансная. В 50 метрах от меня уже виднелись барашки и волна до 1.5 метра. Хотя вот еще минуту назад мы шли и волнение было не более чем в плавательном бассейне. Я переложил курс в противоположную сторону и ушел к ранее запланированному выходу, между скалами и каменной грядой. Там сухопутная группа уже ждала нашего прибытия. Так закончился наш второй день плавания. Через пол часа после выхода на сушу нас вновь «порадовали» Ваня с Володей, у них тоже возникла причина по которой им нужно было уехать, они спешили. В таких поездках спешка может привезти к непоправимым последствиям. Я сказал, без обид, езжайте. Теперь на 3 машины нас осталось только 5.
ДЕНЬ-2 Трек пройденного пути по Баренцеву морю "Северного ледовитого океана" в рамках установления мирового рекорда на БРДМ2 - "Непотопляемый":
Теперь нас осталось только 5
Случайно встретившиеся нам ребята сказали, что «Непотопляемый» искали пограничники по суше.
Концепция экспедиции
Основная концепция экспедиции была построена на 1 БРДМ2, на 1 Лодке и на 1 ГАЗ66. Людей хоть и стало значительно меньше, но это не повлияло на общий ход событий, люди дублировали друг друга. Нельзя сказать, что я был уверен в том, что вся группа пройдет весь маршрут до конца. Так как пути к отступлению у них были. Оставался профицит техники, но людей осталось впритык, любое неловкое слово могло подвести черту. Но к счастью оставшиеся люди и есть та самая команда, которую мы строили все это время! Мы доделали дело, но об этом дальше…
Передышка.
Делаем выдох, и возвращаемся на Малую Волоковую, остаются теперь только те, кто никуда не спешит и других планов не имеет. Принимаем решение вернуться на малую Волоковую, пару деньков покушать морских «гадов», поставить баньку, и отпраздновать день рождения нашего товарища: Майки Павла Ивановича, штурман «Газика» в последствии выполняющий функции его пилота.
Все по домашнему
Павел Иванович отпраздновал свой 51 год со дня его рождения. Предварительно еще в Мурманске вся команда в сборе скинулась на презент, который должен был стать сюрпризом для именинника. Весь изъеденный мошкой, замученный отсутствием «Базы – место с которого он 12 лет не выезжал» Павел Иванович хоть и материл меня за то, что я втянул его во все это. Но был безмерно счастлив, ведь в его честь было пущено 3 желтых ракеты, и сказано много тостов, весь вечер принадлежал ему одному!
Он не ожидал.
Наш именинник, Майка Павел Иванович!
Знакомство с дайверами и малосольные огурцы из моря
Там на берегу мы познакомились с дайверами из Казани. Хорошие ребята, потом три дня мы вместе питались совместно пойманными дарами моря, и пили огненную воду. Обилие историй, рассказы на тему «В мире животных» или «Как я провел лето». Впервые мы попробовали малосольные огурчики прямо из океана, Казанский рецепт!
На кануне вечером ребята бросили их в ведро и уже на следующий день получились очень даже не плохие огурцы!
Морской гребешок, моллюск, кушается сырым, достаточно правильно вскрыть, очистить и залить соевым соусом, угощение от дайверов.
Готовый продукт
Символично после гребешка! Бесстыдник дядя Дима
Путешествие в путешествии
В промежутке этих нескольких кулинарных дней отдыха, Олег Безуглый и Александр Копытов решили сходить в горы, по местам ожесточенных боев, но не там где ходили все, а попросили меня забросить их подальше с моря.
Мы с Димой взяли «палки» для рыбалки, забросили ребят куда надо. В тот день, то-ли рыбалка не клеилась, то-ли мы обловились, спели несколько песен прямо в лодке и решили с Димоном рвануть вдоль левого берега малой волоковой губы на лодке, пока наши ходоки бороздят горы. Оговорили место, куда они придут, чтобы потом забрать их от туда.
Все разрешения у нас есть, прекрасный солнечный день, мы мчимся по волнам со скоростью 40 км в час, прошли мимо садков, теперь и у нас выращивают искусственную Семгу в промышленных маштабах, и пошли по бухтам. Могу сказать, что лодка длинной 3.80 с алюминиевыми пайолами с двухтактным мотором 18 сил, хорошо подходит для той акватории, с двумя людьми практически с места выходит на глиссер. Правда Риб там идет куда лучше, ну об этом напишу позже.
Плывем на лодке по малой Волоковой по левому берегу в сторону открытого моря
Виды там просто неописуемые. Зайдя в одну из бухт мы увидели на вершине одной скалы что-то такое большое, что если грузный человек сядет на корточки, то будет иметь примерно те же габариты. Подождав немного это «что-то» оказалось огромной птицей. Потом мы увидели еще несколько таких же птиц. Эти огромные хищники перелетали с одной скалы на другую, отбрасывая гигантскую тень. Мы увидели как минимум 5-6 особей, они кружили словно дельтапланы как стервятники следуя кругами вдоль берега за нами, размах крыльев около 2-2.5 метра. Как я после не копался в интернете, но так и не нашел не одного упоминания, про подобных птиц на Кольском полуострове. Если кто знает напишите пожалуйста. На воде в большинстве мест ловит интернет от «Мегафон», поэтому я умудрился даже поделиться фотографиями с моими друзьями в FaceBook.
С ветерком в теплый денек
Бухта в малой Волоковой губе
Дмитрий загарает
Попался, который купался
Зайдя еще в несколько бухт, берега которых завалены плавником – бревном выброшенным морем во время штормов, мы отправляемся за нашими друзьями, ведь они сейчас должны спуститься с гор. Прибыв на место, мы прождали больше часа, покричали в рацию, но безрезультатно. Через некоторое время когда мы убедились что в лагере их нет, я вернулся к месту встречи. Ко мне подплыл Риб – (лодка с надувными бортами и пластиковым дном) на борту которого 3 молодых человека в оранжевых жилетах. Представились сотрудниками береговой охраны и попросили документы, я им показал все, что полагается. Но они попросили меня своим ходом проследовать на катер береговой охраны, который стоял в нескольких километрах на выходе из губы. Я был наслышан о том, что они забирают на борт нарушителей вместе с лодками и пару дней их там катают. В душе я очень хотел, чтобы меня покатали. Но ребята, которые должны прийти на точку сбора с гор, волновали меня больше. Минут 15-20 я плыл на своей лодке на полном ходу, волна существенно усилилась, но катер береговой охраны так и не увеличивался, через некоторое время, я понял, что катером он называется только от того какую скорость он развивает, до 100км в час, узнаваем по характерному водяному хвосту поднимающемуся в воздух на быстром ходу. На самом деле это судно около 20 метров в длину с пушкой на носу.
Катер береговой охраны
В это время мимо пролетел Риб с пограничниками, до волны ему параллельно в отличии от меня.
У кормы меня встретил матрос, пришвартовал, и попросил зайти на идеально чистую палубу. Ощущаю себя как минимум «Джеком- Воробьем» Класс!!! Хотя и подумывал о том, что меня спустят в темный пахнущий рыбой трюм, направят фонарь в лицо и начнут допрашивать. Катер оказался современным судном построенным в Петербурге. Я быстренько достал телефон и нафоткал его, но матрос оказался еще тот чекист, попросил все удалить, так что без фото подробностей
. Когда дошло дело до меня, я был не единственным туристом на этом судне, вошел в рубку и обалдел. Все выглядело как в кино про супер высокотехнологичные суда невидимки. Столько навигационной аппаратуры. Идеальная чистота, и все как в кино, молодые ребята в форме, не хватало только пары сисястых тетинек в строгих облегающих юбках и с декоративными шарфиками, предлагающих чашечку кофэ, и тогда бы я подумал, что я реально попал в кино, и не в заграничное, а в наше! Реальность оказалась очень впечатляющей. Меня попросили предъявить документы с отметкой об уведомлении пограничной службы, дали в руки дряхлую книжицу со сводом законов. Когда я достал талончик, один из них сказал, «Ага понятно, ну как рекорд идет?». Я отвечаю: вам не скажу! Он: Нас тут всех на уши из-за вас поставили и смеется. Спросили как мы с Подмосковья на всей нашей технике доехали, я рассказал обо всем вкратце. В результате мы пожали руки, ребята оказались очень приветливыми, ведь я оказывается не чего не нарушил, составили акт осмотра лодки и отпустили. На последок я попросил сфотографировать меня на фоне пушки, сфотографировали! Но только при условии, что в инет снимок я не выложу. А нет! Товарищ оказался продуманный и сфотографировал аккурат без лишних деталей. В душе я пою песьню «я свободеееен», и плыву к своим.На катере береговой охраны
На прощание делаю кадр и отправляюсь в лагерь
Эхо войны
В то время Копытов Александр и Безуглый Олег уже уже пришли через горы в наш лагерь, полны впечатлений от увиденного!
Салава героям СССР, тот напор и отвага с которой сражались наши солдаты не должны быть и не будут забытыми, и об этом должен помнить весь мир!
Немного фотографий с гор
На ужин я пожарил рыбки, обсудили все впечатления, которые мы пережили за этот насыщенный день отдыха. Казанские ребята принесли свеженаловленной камбалы. Всю не осилили, я ее подсолил, и оставил на завтра.
Погода переменчивая, день светит солнце потом с гор сползают тучи, два дня пасмурно и дует ветер, третий день дождь, потом опять солнце и так далее. Несмотря на погоду Саныч развернул баньку, мы приняли еще порцию жара, с дубовыми окунулись в ледяное море, ведь завтра нас ждет заключительный день плавания.
Рецепт дня - камбала по Баренцевски
"Камбала по Баренцевски", рецепт прост: Отрезаем у рыбы голову и хвост, очищаем от внутренностей, глубоко отрезаем плавники идущие справа и слева, шкуру оставляем. Макаем в сухую манку и слегка посыпаем букетом из 5 перцев, солим по вкусу и жарим на большом огне в большом кол-ве масла.
Подаем на общем блюде, рыбу выкладываем брюшком к верху. Приятного аппетита![/i]
Вообще питание в условиях лета на севере, когда у вас есть лодка, вопрос решенный. Странники всегда запасаются пищей, собственно как и мы, но все что мы берем с собой из города мягко говоря - не здоровая пища. Чтобы правильно питаться в экспедиции с собой нужно брать хлеб, овощи, масло растительное, соль, специи и рыболовные снасти. Все остальное вы добудете сами. Когда человек голоден, то процесс лова морских обитателей обретает сугубо практическое назначение, без ущерба для природы. Правило простое, возьмите столько сколько сможете съесть без остатка.
Путешествие продолжается, грядет 3 заключительный день плавания
Теперь нам предстояло выйти туда, где постоянно дежурит сторожевик, туда где весь водный транспорт как на ладони, туда куда ложатся пеленой туманы. Из губы Кутовой нам предстояло выйти в Мотовский залив, а оттуда уйти в губу Большая Мотка проследовать вдоль левого берега до сужения и войти в бухту озерко. В этот раз мы распределились следующим образом: БРДМ2 – Завгородний Павел без штурмана, ГАЗ66(газик) – Павел майка он же штурман но уже один -зарулем, ГАЗ66(Аптечка) Пилот Дмитрий Моргунов без штурмана. Штурман «Аптечки» Александр Копытов занял место в лодке «Шлюпке» вместе с пилотом «Газика» Олегом Безуглым. Пять человек на 3 машины и одну лодку! Ребята универсалы, могут все!
Мы уже стоим на берегу Кутовой губы, схоронились в низине, туман
Решили в первый же вечер поплыть на разведку, но вернулись назад, как только мы вышли в Мотовский залив начало сильно болтать, и пошла боковая волна, когда развернулись волна нагоняла нас и лодка как бы просаживалась и снижала ход. В такую погоду ни кто не плавает, и мы уплыли назад.
Небольшое видео в Кутовой губе напротив разбитого судна:
Подождали пока туман рассеется, делаю фото Кутовой губы
Постояли тут пару дней, выждали хорошую погоду и провели разведку с воды на лодке
Дима сегодня рулевой, в лодке еще я и Олег
Слева от нас на камнях виднелся "скелет" судна давно разбитого здесь. Такие экспонаты не дают забыть где ты находишься, все время держишь себя в тонусе.
Ведь вот только пару минут назад было ясно, а в небе уже закручивает новый виток циклон.
Ушли мы далеко, почти до "Озерка", но якорь в ухо, кончился бензин в 4 километрах от лагеря! Не знаю что на меня нашло, я начал грести и остановиться уже не мог. В один момент движение по воде стало очень не значительным и Олег с Димой пошли по берегу за бензином, Олег побежал, Дима пошел, я поплыл. Быстрее всех оказался Олег, за ним шел я на лодке, но как говориться среди "бегущих" первых нет и отстающих, Дима решил обратно населить собой лодку.
На горизонте показался Пал Иваныч, он перенял эстафету у Олега и ловко перемахивая через пересеченную местность доставил нам полуторалитровую бутылку с бензином. Вот так команда! На тот момент мы уже не давали друг другу советов, каждый знал свое дело. На встречу к подводной лодке
Нет вы не о том подумали, мы не собирались на дно, встреча в надводном состоянии!
Отзавтракав вкусной Камбалой, которую жарили на кануне, мы двинулись в «бой». Зайдя в воду в начале Кутовой губы мы резво ринулись вперед. Светило солнце волна была незначительная, на небе кучевые облака. В одиночку плыть не очень удобно, так как ты работаешь только с управлением и приборами, не уделяя ни какого внимания прочим факторам, а точнее одному главному фактору, вода в салоне. Через 5 минут я уже свыкся с одиночеством, душу грели ребята в лодке и я знал, если машина пойдет ко дну, меня быстро подберут, главное чтобы быстрее касаток.
Идиллию водной стихии, длинных волн, нарушила речь Дмитрия Моргунова, на коротких волнах: «Паша руль влево и вали на берег, прямо на нас на всех парах идет сторожевик». Не то что бы я подумал, что они за мной идут, мало-ли, может быть сейчас туда подлодка зайдет. Мы конечно частичные нарушители но не вероломные «наплеватели». Я на полном ходу выскочил на берег, в то время корабль находился уже перпендикулярно былому курсу и проследовал в «Большую Мотку». Я достал предмет моей любви к материальному, старый советский капитанский бинокль «БПВ» 7х50 и с брони начал наблюдать за морем, вдали что-то виднелось, но что это не было понятно. Немного времени спустя я увидел два гидродинамических крыла, которые разгадали в очертании подводную лодку!
Неожиданно для нас мимо – случайно проезжали корреспонденты газеты «Комсомольская правда», которые быстренько нас сфотографировали, расспросили и произвели на свет вот эту статью. Доказательства так еще авторитетных СМИ о том, что мы были там очень кстати.
Корреспонденты "Комсомолки" сделали несколько кадров:
Ведем наблюдение за подводной лодкой
Оставшиеся, я в кадр не попал
Попозировав журналистам мы решили подъехать на берег Большой Мотки, чтобы понаблюдать за диковиной. Четыре часа мы во всех подробностях следили за тем как подлодка курсировала то вправо, то влево, а судно находящееся в воде – снимало статистические данные. В то время Олег приготовил настоящий Украинский борщ с фасолью, смели все на раз, было очень вкусно!
Настоящий украинский борщ на сале с фасолью, Олег всю поездку возил с собой ингредиенты.
Подводная лодка в Большой Мотке
Матросы не упустили возможности поблестнить закинув спиннинги с кормы корабля. Ну вот, 4 часа спустя подлодка ушла, оставив большую посудину в Мотке. Была не была, и мы отправляемся назад к тому же месту откуда мы вышли на сушу, в надежде на то, что этот корабль не маленьких размеров уйдет оставив нас на едине с б. Моткой. Уже был вечер, погода понемножку начала портиться. Мы прошли морем вдоль берега Кутовой губы оставив слева скелет давным-давно разбившегося о скалы судна и вышли в Мотовский залив. Зрелище величественное, на карте Мотовский залив выглядит не так значительно, в реальности же это огромная и очень красивая акватория с далекими берегами. Нам нужно было как можно скорее проскочить Мостовский залив и уйти в губу Большая Мотка. Так как Мотовский залив не самое спокойное место с точки зрения мореходных качеств нашей машины, да и не только ее.
Брдм-2 "Непотопляемый в Мотовском заливе".
БРДМ-2 выходит из Мотовского залива в губу б. Мотка. В то время на Кутовую губу, которая осталась сзади, опустился туман.
Ну вот, водная группа идет морем, ребята на грузовиках не отстают и идут вперед по горам. Захожу в Мотку, а корабль все еще там. Говорю черт с ним будь уже что будет и прохожу мимо него, реакция не последовала. Ребята с лодки снимают в этот момент самые красивые кадры. Саныч оказался офигительным видео оператором, он не просто наводит камеру на объект, он видит картинку именно его руками сняты большинство самых красивых кадров на видео, в последствии «сграбленные» как фотографии!
На воде какое-то зловещее спокойствие, вода словно под целлофановой пленкой неразрывным покровом блестит под светом белой ночи. Сзади на Кутовую губу с гор как молоко спустился густой туман, слева по борту высоко идущие облака, и солнце которое поблескивает не ярким светом периодически заходя за облака. Мы продолжаем движение в глубь Большой Мотки, по левому берегу каменные гряды, правый берег очень далеко, по обеим сторонам горы, по левому борту виды снежники, виды достойные лучших телеканалов о природе, например: «Моя планета»! Там же ребята увидели дельфинов, которые вынырнули пару раз и ушли.
Видео:
Чем ближе мы приближались к бухте «Озерко», тем переменчивее становился рельеф дна. В целом я старался держать глубину 17-20 метров. Вода прозрачная 7 метров как будто 2, температура 8 градусов. Огромные ламинарии целыми плантациями проходили под порхающей над ними бронемашиной.
Справа показалась большая сопка невиданной красоты, плавные очертания и красочные градиенты цветущих на ней растений от желтого к зеленому. С этого момента вся окружающая меня природа краски, тени казалась чем-то сюрреалистичным, было ощущение что все это плод галлюцинаций. К счастью ребята видели тоже самое и мне не приходится сомневаться в реальности увиденного.
Слева виднелись высокие горы, гора ближе ко мне была затемнена, а гора за ней освещена, это создавало какой-то досель невиданный объем, который увы не может передать видео камера и фотоаппарат, только стерео фото, свет и тени не были похожи ни на что. Я вылез из люка и еще долго управлял машиной левой ногой, сидя на борту и не мог насытится феерией.
Обогнув мыс "Литке", мы устремились к маяку, который возвышался над водой в самом узком месте. Справа и слева в масштабах больших кораблей, очень тесно.
Обхожу маяк, установленный на естественной опасности, сбоку лежало разбитое судно
БРДМ-2 "Непотопляемый", зашел в бухту "Большое озерко"
Скажу, что даже я на столь незначительном по своим габаритам плав средстве ощутил тесноту сполна. Не потому что там сильно узко, а потому что там сильно мелко, и на машине с осадкой 2 метра грубины 2.00-2.50 м. в то время как эхолот вырисовывает острые пики под дном машины, еще тот экстрим. Самое неприятное когда колеса слегка и по очереди задевают пики скрытых под водой огромных камней. Если БРДМ там сядет, то группа поддержки не сможет оказать помощь, так как единственная дорога уходит в горы. Я переложил руль практически вплотную к маяку и оставил его справа, зайдя в бухту «Озерко» я пошел в ее глубь, но показания эхолота меня сильно насторожили, был отлив. Ветер усилился, появилась волна, справа с гор медленно но верно начал сползать густой туман. Было принято совместное решение выходить из «Озерка» и следовать на противоположную сторону губы б. Мотка. Проплыв километр в обратном направлении последовали предложения плыть дальше по б. Мотовой губе еще километр-полтора. Но опускающийся туман и усиливающийся ветер смутили меня и я вышел на берег. О данном решении я не пожалел, так как приблизительно через час на озерко и Мотку спустился густой туман. В виду ряда причин, по которым мы не могли бы следовать дальше было принято волевое решение об окончании водной части нашей экспедиции. Теперь мысли команды были только о том как попасть домой. Дорога назад не была скучной, так как мы можем хорошо проводить время даже тогда когда едем домой. Ведь все хорошо, что хорошо кончается.
3-ДЕНЬ Трек пройденного пути по Баренцеву морю "Северного ледовитого океана" в рамках установления мирового рекорда на БРДМ2 - "Непотопляемый":
Дорога домой
Путь домой у нас лежит через музей боевой славы "Муста-тунтури" расположенный в километре от места нашей стоянки прямо под горой и находится под управлением бессменного патриота и экскурсовода по совместительству Кобякова Юрия Александровича, спасибо вам за это!
Общественная организация "Муста-Тунтури". Кстати не так давно этот музей получил официальный статус, и стал одним из самых маленьких музеев имеющим территорию 6 м2. Но на самом же деле это музей под открытым небом. Все местность буквально изобилует следами той войны. Забираем все свое барахло, которое мы тут оставляли на время и отправляемся домой!
Как обычно у Юрия Александровича гости, он рассказывает им о всем ужасе войны и героизме наших солдат, показывая им экспонаты найденные там же.
Эта страница нашей истории не должна быть забыта ни когда, благодаря таким людям как Кобяков Юрий Александрович, мы помним и незабываем!
Во дворе у них красота, своя, полярная Красота!
Жилище охраняет "свирепый пес"
"Лиса" успокоилась после длительного лая и смиренно отдыхает.
Путь назад проходил в комфортной дружеской обстановке. На БРДМ2 переставили задние шины вперед, а передние назад. От передних покрышек, почти не чего не осталось.
С чувством выполненного долга мы продолжали путь домой!
В Мурманске мы стали узнаваемы в 8 случаях из 10, нас приветствовали люди, поддерживали, ругали пограничников, жали руки, фотографировались с нами. Одним словом в Мурманске мы стали героями новостей за которыми следили. На прощание приехала опять съемочная группа ВГТРК и отсняли заключительный сюжет.
Коллективное фото оставшихся в живых, на фоне стелы в Мурманске
Меняем колеса с переда на зад, сожрало резину, начало бить колеса
От нового протектора осталось вот это:
Деревня с говорящим названием
На лицах счастье
В Заключении
Изначально не ставились героические цели, задача была обоснованно-выверенной, при выполнении ряда условий, все должно было получиться и мы должны были пройти вокруг Рыбачьего и Среднего. Но увы, ряд условий не был выполнен, и реализация ранее задуманного плана в виду этого не представлялась возможной, мотивированной, обоснованной.
На наших соревнованиях которые мы проводим в Пушкинском районе «Кабанья тропа», статистика побед, говорит о том, что победителями становятся не те кто выжимает из себя и своей техники все соки, а те кто во время осознает что пора возвращаться! Вот и в нашем случае обстоятельства и здравый смысл расставили все на свои места, не позволив нам совершать необдуманные действия, могущие привести экспедицию к фиаско, административной или уголовной ответственности и даже гибели. Не смотря на то что мы не в полной мере выполнили задуманное, результат был достигнут, мы установили и зарегистрировали рекорд в «Книге рекордов России(R)» 29 сентября 2014 года!
Радостная весть пришла после:
Меня обрадовали еще одной новостью. Первого декабря будет проходить «Национальная премия – Моя планета за открытия в области путешествий», в которой наш рекорд так же отмечен в качестве победителя в своей категории и будет торжественно вручен Дипломом и символическая статуэтка.
Успех любого коллективного начинания это команда!
Подобные дела не делаются в одиночку, пускай не все дошли до цели, но каждый сделал свой вклад большой или маленький и если бы не наша команда, то ни чего бы этого не было! Спасибо вам ребята за поддержку и непосредственную помощь, главное, что цель достигнута!
Рекорд был зарегистрирован в «Книге рекордов России (R)» и звучит так: «Первая экспедиция на бронетранспортере амфибии по водам Баренцева моря Северного ледовитого океана». Сегодня мы можем претендовать на рекорд Гиннеса, Европы и СНГ.
Вы так же можете посмотреть телевизионные программы о нашей экспедиции:
Рассказ об экспедиции:
В стадии сборки подробный фильм всего того что там происходило!
Благодарю всех за внимание!
Благодарим:
- Благодарим Администрацию Мурманска и Мурманской области за оказанное содействие в согласовании нашей экспедиции.
- ГИМС – Мурманска за простую человеческую помощь не в счет службы!
- Начальника инспекции Гостехнадзора Мурманска Артемьева Владимира Николаевича, Мужик!
- Романова Станислава и коллектив компании «Сталеведъ» за качественные работы по машине БРДМ-2
- Радио профессионалов из «Красной горы» Алексея Комкова и Александра Маркина!
- Андрея Пискунова и компанию за безвозмездное предоставление базы для проведения работ с нашей техникой.
- Максима Пузанова за грамотный подбор красок и грунтов использованных при покраске кузова БРДМ2, несмотря на сильно соленую воду, не в одном месте кузова не возникли очаги ржавчины.
- Общественную организацию зеленый патруль Подмосковья за оказанную поддержку.
- Интернет магазин dzhipper.ru - светодиодные фары на автомобили и квадроциклы.
- Ярослава Звягина, очень выручил, дал в пользование второй лодочный мотор.
- Компанию «ЮМЕЙ» за качественную полиграфию, не одна наклейка не облезла, даже в соленой воде.
- Всех тех кто помогал, болел за нас, и кто желал нам удачи!
