Строим БРДМ2 идеи ради!

[Мака]

Брдм продолжает радовать, раскатился, теперь чувствую себя за рулем легковой машины а не 7 тонного броневика!

Брдм с легкостью влился в тусовку маломерных судов.
На турели виднеется настоящий спасательный круг из пенопласта 1981 года выпуска, который мне подарили на день рождения.
Мои друзья владельцы маломерных судов тут же оценили, и попросили "два таких", к сожалению современные круги продающиеся в магазинах - барахло:


"Бардак" он как маленький остров, поэтому мы смело развели на нем костер! Правда в мангале!


Оставались на ночь на воде в водохранилище, БРДМ оставили плавать на якоре на всю ночь, включили поворотник чтобы в нас никто не пришел. На утро воды в БРДМе ни капли. Это значит, что БРДМ 2 по сути судно, способное на пассивный дрейф.


Правда не обошлось и без неприятностей, с канала после прохождения большого лайнера нежданчиком загнало волгу, брдм сильно раскачало я оступился и сильно поранил стопу об металлический штырь, составляющий конструкцию машины
Вывод: Все торчащее убирать!

[т-34]

ну вы блин даёте шашлычёк не сходяи на берег орегенально надо как нибуть попробовать

[e2-e4]

Видео с первых испытаний - проходим траншею и плаваем

Нет слов!

[Мака]

Накидал схему элементов на внешней части БРДМ 2:

На днях машина уходит на сварочно-резательные работы.

1. Вырезка окон перед машины 5 шт
2. Вырезка боковых окон 2 шт.
3. Изготовление внутренних опорных рамок с отверстиями для точечной сварки для установки стекол 7 шт. (сталь)
4. Изготовление внешних уплотнительных рамок с отверстиями под болты 7 шт (сталь).
5. Изготовление заглушки для среднего круглого люка в потолке под болты 1 шт (алюминий).
6. Изготовление прямоугольной полосы для заглушки части прямоугольного люка 1 шт (сталь).
7. Изготовление узкого багажника на крышу. 1 шт (сталь).
8. Изготовление кронштейнов и креплений для канистр 20 литров, 6 шт (сталь).
9. Изготовление кронштейнов для зеркал заднего вида (сталь).
10. Вырез отверстий на жалюзях воздухо-притока и воздухо-отвода, для установки штормовых удлинителей 4 шт (сталь) (лючки жалюзей легкосъемные).
11. Изготовление транца для установки подвесного мотора на задней части машины 1 шт (сталь).
12. Изготовление фаркопа для сухопутной транспортировки прицепа 1шт (сталь). (?)
13. Изготовление фаркопа для морской транспортировки прицепа 1 шт (сталь). (?)
14. Изготовление открывающегося герметичного люка над сидением пассажира 1 шт (сталь).
15. Установка штатной механической лебедки с изготовлением кронштейнов для ее крепления.
16. Вырез окна для выдачи троса лебедки, и изготовление герметичного открывающегося лючка выдачи троса.
17. Сделать 3 отверстия в нижней части переднего листа лобового стекла для установки дворников в другое место.

[Мака]

Итак: Далее речь пойдет уже не о той машине которую вы видели на фотографиях ранее, а о другой, но точно такой же один в один. Та машина не ушла далеко от нас она пойдет второй единицей в запланированной нами экспедиции.

Это такой же брдм, за исключением того, что машина была парадная, красилась много раз, но не имеет вообще пробега. Долго думали и решили сделать ее номером 1.

За сварочно-резательные работы взялась компания "СталеведЪ", ребята специализируются на металлообработке, и производстве металоконструкций, лазерной и плазменной резке металла.
Пока работают болгаркой и сваркой.

Ребята начали пилить окна:


Лобовое окно выпилено. В области где входили рычаги бронелюков закрывающих лобовые окна была вварена вставка.



Были выпилены угловые окна и размечены боковые:






Задача стояла сделать обзорность в БРДМ 2 не хуже чем в Боинге 737



Следите за отчетом, работа ведется каждый день и новости не заставят себя долго ждать...

[Мака]

С выпиливанием окон закончили.
В углах неизбежны лишние пропилы от болгарки, их ребята заваривают и зашлифовывают.

Какие стекла будем ставить:

Теперь актуальный вопрос с изготовлением стекол для дальнейшей их установки в вырезы.
Теория такова: Изготавливаются триплексы двухслойные с пленкой, наружная часть каленая внутренняя не каленая.
Толщина получается 100 с половиной миллиметра. Для герметизации окна должны лежать в ровень с внешней броней, чтобы дополнительно загареметизировать притяжной рамкой, выполняющей как декоративную функцию, так и дополнительный уплотнитель. Но броня лобовая 100 мм, а боковая 8 и 6 мм. т.е. стекло будет выпирать вовнутрь. Стекла должны выдерживать сильные удары волн.









Форма боковых окон повзаимствована у одного БРДМа, размер поболее и их по два с каждой стороны. Линии окон подогнаны под боковые маленькие окошки.


Вид изнутри, справа-налево, к сожалению нет фотика с широкоформатным объективом:

[Мака]

Вместо поворачивающегося визера, а точнее люка с визером, вварен люк, его положение объясняется особенностями конструкции. Задняя часть оставшегося полумесяца заварена броней взятой из другого места БРДМа. В вареный люк сохранил свою герметичность и оригинальный запор.



Шов, загляденье...










Центральный люк, в котором крепилась поворотная ракетная турель, завариваем. Над ним будет сварен во всю длину, багажник.

[Мака]

Летом к дню рождения девчонки сделали очень тематичный подарок, наволочки на подушки, как я мог забыть разместить его фотографии сюда, сам не знаю!
Исправляюсь

[Мака]

Утвердили схему крепления стекол в окнах машины:

Готовы чертежи стекол:

Лобовое стекло на брдм 2:

Боковые стекла:

[Мака]

Была идея увеличить остойчивость машины на плаву:


Этот вариант увеличит остойчивость, и добавит дополнительную площадь под крепление топлива.

Этот вариант исключительно для увеличения остойчивости в сильную качку.

Вероятность использования этих вариантов, низкая, будем стараться уложиться в рамках штатной конструкции.