kaban4x4.ru

Весной, еще по хорошему снегу, в основном на пониженной и при высоких оборотах более 80 градусов не поднималась. в один момент начало подбрызгивать тосол из соединения шланга и заглушенной воронки наверху. Затянул хомут и все...

Раз уж попал к сведующим людям , еще вопрос. На моем установлен родной аккумулятор 24 вольта, какие особенности его эксплуатации. На малых он не заряжается совсем, хотя и полный разряд его вроде не сильно убивает. И какой вариант , что б заряжался на малых. Может шкив на гене поменять?

АлексейAA писал(а):предпусковой стоит. вообще машина была куплена в полной комплектации. кроме командирского ночника. предлагали за отдельную плату, но в тот момент смысла не видел, да и сейчас... про предпуск, парни продавцы сказали "Лучше не включай" . не знаю почему. и демонтировать его не планирую

Не включай, потому, что инструкцию читать сложнее чем просто не включать! По сути вещь в гражданских условиях не нужная, с нормальным аккумом, и маслом стартер крутит и зимой и летом.
Устранить ее надо хотя бы потому, что там скопилось очень много ржавчины, и предпускач является дополнительным соединением с кранами хомутами итд, затрудняет доступ к теплообменнику. Я убрал без сожаления, хотя на грузовиках принципиально предпускачи у меня стоят. Рекомендую промыть систему охлаждения, со снятием патрубков в нижней части двигателя, дело гемморное, но очень полезное, нижние трубки часто сгнивают, и в самый не подходящий момент начинают течь, тосол вытекает, и на тебе перегрев в тот момент когда его не ждали.

АлексейAA писал(а):Раз уж попал к сведующим людям , еще вопрос. На моем установлен родной аккумулятор 24 вольта, какие особенности его эксплуатации. На малых он не заряжается совсем, хотя и полный разряд его вроде не сильно убивает. И какой вариант , что б заряжался на малых. Может шкив на гене поменять?

Не надо вносить изменения в конструкцию с сизменением шкива, 24 вольтовый аккум редкость, которая совсем не принципиальна, когда выйдет из строя нужно поставить аккумуляторы 2 по 12 вольт и соединить их последовательно.
Вероятно либо аккум мертвый либо гена не дает заряд.

Я поставил 2 аккумулятора 12в по 130 ампер фирмы Deka серия Marine (для катров) со смешанной технологией, не бояться разрядки. За 3 года редкой эксплуатации машины крутят стартер всегда как ужаленные.

Про генератор, в моей машине как в ванной было поколено воды, генератор находился годами под водой, которая то замерзала то оттаивала, но он работает как ни в чем не бывало. Тут лучше обратиться к людям соображающим в электрике.

Приветствую Мака! про генератор я понял, на оборотах чуть выше малых он заряжает как надо и аккумулятор крутит без проблем, при долгой работе на холостых аккум подсаживается,особенно при дополнительных источниках, так как генератор дает малый заряд. плюс ко всему, еще не совсем разобрались, в моторном отсеке , справа по ходу прикручена какая то коробка, которая гудит, и по наблюдениям , если не выключить массу, то за сутки здорово садит аккум. Что ли коммутатор какой, через него все идет. Перенесли массу, поближе к водителю, а то каждый раз туда лазить сложновато. А со смешанной технологией -это гелевый?

АлексейAA писал(а):Приветствую Мака! про генератор я понял, на оборотах чуть выше малых он заряжает как надо и аккумулятор крутит без проблем, при долгой работе на холостых аккум подсаживается,особенно при дополнительных источниках, так как генератор дает малый заряд. плюс ко всему, еще не совсем разобрались, в моторном отсеке , справа по ходу прикручена какая то коробка, которая гудит, и по наблюдениям , если не выключить массу, то за сутки здорово садит аккум. Что ли коммутатор какой, через него все идет. Перенесли массу, поближе к водителю, а то каждый раз туда лазить сложновато. А со смешанной технологией -это гелевый?

Привет!

Справа это электрический прибор, который делает из 24 вольт штатного питания, 12 и подает на систему зажигания! у меня вроде не гудит...

Массу переносить не надо, он там дистанционная, кнопка есть на паннеле приборов, скорее всего ее тиснули, и поставили обычную механическую.
Нужно просто купить такую электрическую массу, у меня стоит электрическая дистанционная.

Ну массу уже перенесли . По поводу баков, один снимали. Левый. Как новый. Ни капли грязи. Второй ещё не проверял пока. Но какая то штука жужжит несильно при включено массе. И по незнанию поставил впереди преобразователь на 12 вольт.

АлексейAA писал(а):Ну массу уже перенесли . По поводу баков, один снимали. Левый. Как новый. Ни капли грязи. Второй ещё не проверял пока. Но какая то штука жужжит несильно при включено массе. И по незнанию поставил впереди преобразователь на 12 вольт.

То что баки как новые то очень хорошо, просто они внутри окрашены краской, со временем эта краска осыпается, и попадает в топливную систему.

В общем машина только сверху выдавала свои года. Если взять в идеале, на что не очень надеюсь, то при хранении в войсках ТО проводится так же как и при эксплуатации, но зная наших прапоров, не питаю иллюзий. хотя внутри машина была как с конвеера. Если отовсюду собрать солидол, или че там, то можно прошприцевать три десятка квадриков. поначалу краны в колесах травили, расшевелились и стоит по неделям не спускают. Еще вопрос, читал, что при резком торможении разваливаются барабаны, так ли это и как быть если такое несчастье случится?

АлексейAA писал(а):Еще вопрос, читал, что при резком торможении разваливаются барабаны, так ли это и как быть если такое несчастье случится?

На БРДМе меня бог миловал не разрывало, а вот на мопеде Карпаты в детстве, силуминовую крышку с колодками на заднем колесе рвало только в путь. По сему думаю, что люди у кого рвало барабаны не сочиняют, так как тормозной барабан сделан из этого антисоциального сплава - Силумина!
Если на скорости колодки на 100% заблокируют один из барабанов, то думаю порвать его очень реально!